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仙林国际-物流视点 平台与专线:各自补台才是成功之道 专线看平台:愿望与牢骚同在 整合专线最大的难点到底在什么地方  物流人,才是哲学家 货运企业应该融资吗?

第A2版:视点 PDF原版PDF原版
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3上一篇 下一篇4 2014 年 07 月 30 日 星期三   02

货运企业应该融资吗?

——一场管理哲学的对话(下)

作者:本刊讯

对话嘉宾:

崔维星 德邦物流董事长

付长明 佳吉快运董事长

李贵平 中集车辆集团董事总经理

主持人:

黄 赟 麦肯锡全球董事合伙人

黄 贇目前安能、卡行天下都拿到了投资,三位怎么看融资?PE给我们的钱,我们用来干什么?

崔维星:有效益的企业,不缺钱的企业,我建议没必要赶这个时髦。引进资金方面要慎重,到底需不需要,你需要的话就狠狠地要。但是估价的时候是有很多技巧的,是估高还是估低,要融多少出去也是有很多窍门的,我也不是很专业。

黄 贇付总是比较坚持独立发展的,我想付总应该有他独特的想法跟大家分享。

付长明:我对崔总的话表示赞同。企业在发展过程当中要根据自己的情况来做判断。如果在发展过程中,有利益可赚或者有发展空间,但就是没有钱,那一定要融资,这是对的。我做生意比较早,1987年就开始做纺织品生意,运输只是配套的,最后把主业干黄了,把副业干大了。首先,我经历过贸易和生产制造后,我再进入物流行业,我感觉在所有的行业里,没有比物流行业更好的了。其次,佳吉的logo是由红色、黄色、白色组成的,和国旗是一种色调,象征着中国快运,所以外资来跟我谈合作,我就没卖。这么多年下来,到现在还有人跟我谈到底卖不卖,或者说PE想进来,我始终是矛盾的。作为企业不但要赚钱,还要承担社会责任,还要有自己的成就感。能把一条从上海到广州的专线,做到全国网络,又能够吸引到外部资本,我感到很高兴,这也是我最自豪的。

李贵平:要不要请PE加入股东结构,因为我是为中集工作,所以我没有权利决定股权结构的变化。但是我想讲的是,如果是一个人的股东,有了PE以后这个公司就变成了所谓的股权制企业,有多于两个的股东。现在很多企业股权相对来说很公平,未必一定说缺钱才找PE,有了PE等于你的公司股权结构变成了开放式的,有了多个股东的参与。这个有什么好处?它对内可以平衡股东、管理团队、员工三者之间的关系。如果纯粹是一个人或者一个家族的公司,基本上利益都是属于这个股东这个家族的,对员工来说,高级人才很难被吸引到。对外可以做到公司、客户和其他合作伙伴的利益共赢,而不是家族通吃的游戏规则。对于职业经理人来说,股权的多元化可以增加他的控制力。

崔维星:李总的意思是职业经理人一定要多引进资金,引进资本之后最后会形成经理人控制,这样经理人的话权利就是最大的了,老板就靠边站了。我们是站在不同的位置上,所以观念是不同的。万科的王石,他的股份没有1%,但是他可以控制万科,因为他后面的股东多元。作为经理人来说一定要多引进股东,引进股东越多你的权利越大。作为各位老板来说要慎重引进,因为一引进多以后你就靠边站了。

编辑:超级管理员
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