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“到2016年，中国将成为全球最大的第三方物流市场，市场规模将达到1.1万亿元人民币，年均复合增长率16%。”这是基华物流（CEVA）亚太地区总裁Didier Chenneveau的预测，他还称：“今年第三方物流市场比去年有所下降，但大部分增长仍来自亚太地区，中国的物流发展速度仍是世界最快的。”
近些年，我国物流业发展势头强劲。据统计，去年物流业增加值3.9亿元，比2005年增长2.2倍。但与经济发展的需求相比，物流业发展还十分滞后。权威资料显示，去年全国社会物流总费用10.2万亿元，与GDP的比率高达18%，此比率几乎是美国的2倍、全球平均水平的1.5倍。如果能通过某种方式把物流成本降至发达国家差不多的水平，那企业成本就可减少5万亿元左右。
对于中国的物流市场目前面临的挑战，基华物流（CEVA）中国区行政副总裁戴成安（Martin Thaysen)认为，主要是由于基础设施和法律法规等方面的问题，以及中国物流市场的分散。
物流运行效率低，主要在于一些长期影响发展的“梗阻”未根除。比如，重复检查、重复收费等问题。一些地方和部门为了本地部门的利益，层层设卡重复收取“过路费”、“检查费”，对物流企业“雁过拔毛”，致使有些货物运到北京比运到美国还贵。又如，城乡二元机构问题。在二元结构下，农村交通条件相对落后，农产品从田间地头到城市餐桌，环节多、链条长、各种费用高。再比如，物流企业散、乱、小问题。拒不完全统计，全国大小不一的物流企业有上百万，有辆货车就“开张”的大有人在，而年营业额破千亿的寥寥无几。
货畅其流是全社会的事，需要集全社会之力来解决。从宏观层面来讲，需要调整经济结构，少用点油、少用点铁矿石、少用点煤炭；从生产领域来讲，要从不计成本、不计污染、不计能耗的批量式生产方式，向精细化生产方式转变；从流通领域来讲，一定要转变流通方式立足于一体化建设，解决中间环节多、相互分割难题，做强第三方物流。
如何建立新机制？一是要加快物流管理体制改革，破解地方封锁政策，建设统一开放、竞争有序的市场体系，实行统一的市场准入制度和统一的市场监督。二是要发挥市场配置资源的决定性作用，推进简政放权，清理不必要的检查收费，更多利用市场力量推进物流企业兼并重组。
当前我国物流业发展正处于前所未有的机遇期，不仅政策支持力度在“加码”，相关改革在深入推进，网络消费的趋势性增长、新型城镇化等战略的实施，也都孕育着物流发展新商机。抓好这些新机遇，乘势而上，物流业的明天会大不一样。 据经济日报 第一财经日报
