返回目录 标题导航 版面导航

仙林国际-物流时讯 2016年我国活成全球最大第三方物流市场 南京入选国家规划一级物流园区 6月份物流指数回升 致深夜未眠的卡车人 顺口溜《长途司机》

第A4版:时讯 PDF原版PDF原版
下一版
pdf阅读器免费下载 版面导航
声明
3上一篇 下一篇4 2014 年 07 月 10 日 星期四   04

2016年我国活成全球最大第三方物流市场

解决“肠梗阻”、“链条长”、“小而散”是物流业腾飞的必经之路

作者:

“到2016年,中国将成为全球最大的第三方物流市场,市场规模将达到1.1万亿元人民币,年均复合增长率16%。”这是基华物流(CEVA)亚太地区总裁Didier Chenneveau的预测,他还称:“今年第三方物流市场比去年有所下降,但大部分增长仍来自亚太地区,中国的物流发展速度仍是世界最快的。”

近些年,我国物流业发展势头强劲。据统计,去年物流业增加值3.9亿元,比2005年增长2.2倍。但与经济发展的需求相比,物流业发展还十分滞后。权威资料显示,去年全国社会物流总费用10.2万亿元,与GDP的比率高达18%,此比率几乎是美国的2倍、全球平均水平的1.5倍。如果能通过某种方式把物流成本降至发达国家差不多的水平,那企业成本就可减少5万亿元左右。

对于中国的物流市场目前面临的挑战,基华物流(CEVA)中国区行政副总裁戴成安(Martin Thaysen)认为,主要是由于基础设施和法律法规等方面的问题,以及中国物流市场的分散。

物流运行效率低,主要在于一些长期影响发展的“梗阻”未根除。比如,重复检查、重复收费等问题。一些地方和部门为了本地部门的利益,层层设卡重复收取“过路费”、“检查费”,对物流企业“雁过拔毛”,致使有些货物运到北京比运到美国还贵。又如,城乡二元机构问题。在二元结构下,农村交通条件相对落后,农产品从田间地头到城市餐桌,环节多、链条长、各种费用高。再比如,物流企业散、乱、小问题。拒不完全统计,全国大小不一的物流企业有上百万,有辆货车就“开张”的大有人在,而年营业额破千亿的寥寥无几。

货畅其流是全社会的事,需要集全社会之力来解决。从宏观层面来讲,需要调整经济结构,少用点油、少用点铁矿石、少用点煤炭;从生产领域来讲,要从不计成本、不计污染、不计能耗的批量式生产方式,向精细化生产方式转变;从流通领域来讲,一定要转变流通方式立足于一体化建设,解决中间环节多、相互分割难题,做强第三方物流。

如何建立新机制?一是要加快物流管理体制改革,破解地方封锁政策,建设统一开放、竞争有序的市场体系,实行统一的市场准入制度和统一的市场监督。二是要发挥市场配置资源的决定性作用,推进简政放权,清理不必要的检查收费,更多利用市场力量推进物流企业兼并重组。

当前我国物流业发展正处于前所未有的机遇期,不仅政策支持力度在“加码”,相关改革在深入推进,网络消费的趋势性增长、新型城镇化等战略的实施,也都孕育着物流发展新商机。抓好这些新机遇,乘势而上,物流业的明天会大不一样。 据经济日报 第一财经日报

编辑:超级管理员
3上一篇 下一篇4 朗读 放大  缩小  默认