国家规划长江经济带19条高速公路

国务院6月11日召开常务会议，部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带，并讨论通过了《物流业发展中长期规划》。

建设长江经济带，交通运输必然先行。从货运角度看，尽管长江航运能够带来低成本、低耗能的利好，但却缺乏在时效性上的优势。高等级广覆盖公路网的建设可以更好的满足长江地区货物运输物量大，种类多，货主对运输时效的较高要求。

根据媒体披露，国家在建设长江经济带的进程中，公路方面初步计划打造上海至成都、上海至重庆、上海至昆明、杭州至瑞丽4条横贯东西和15条连接南北的国家高速公路。公路运输企业可以基于长江经济带沿线公路基础设施完善的条件，加快自身网络化建设，在长江经济带节点城市布局网点，甚至可以考虑打造出“带状”区域运输网络。

长江经济带下的综合立体交通走廊，各种运输方式的联合衔接为物流企业带来机遇。长江经济带区域广，涉及城市多，在加快要素流动方面需要实现综合运输效益，一个更为成熟的交通体系将有助于提高物流效率，降低社会物流总成本。

而本次会议通过的《物流业发展中长期规划》中，确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程，提出到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。

“规划”出台将力推行业升级发展，完善国内物流服务体系不足，优化东西物流资源分配，并对工商企业的供应链同样带来利好。随着物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平的提升，更多具备端到端的解决方案服务能力的第三方物流企业将会涌现出来，一个更为成熟的物流市场指日可待。