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6月6日上午9点，仙林物流信息交易中心的大厅里与往常一样热闹非凡。从事20余年物流生意的南京荣顺货运配载部贺总气定神闲地坐在大厅左侧自己的包间里正与几个同行和司机闲聊。今天他还没有要运的货，但他习惯在这里守着。厂家随时有要运的货会找他。而他必须立刻能安排运力。仙林物流提供了这样的环境和条件。
05年就安家仙林物流的贺总说：“改革开放后，许多厂家都裁掉了自己的车队，我们就是他们的后勤运输部长。昨天还有10吨水泥添加剂要从南京拉到徐州，信息一发布就有驾驶员来，立马走货。仙林物流电子交易平台辐射广、货源广。找货车驾驶员容易。嗨，就像嘀嘀打车软件一样方便。”听说仙林国际正在研发新软件服务平台。贺总很期盼：“那好啊，新软件一定有新发展。”
仙林物流信息交易中心5800多平方米的物流信息大厅如同一个现代化的信息“超市”，共隔出了529个交易间租赁给物流企业，隔间上方，一块LED显示屏滚动播出各物流公司的需求信息，同时还用三到五颗星标注出该物流企业的信用等级。
仙林物流销售经理葛剑民演示了一番经营户发布信息的过程：通过安装了仙林物流手机软件的手机发布货运信息很方便。信息发布也很详细。有目的地、货品名、数量、重量、车长、车型、起始地要求。货品分类也很明确：食品、果蔬、生鲜、酒水、百货、服装、医药、电器、家具、建材、设备、原材料、化工品、油料、汽车、散货……达16种之多。这些资料输入后，几秒钟时间，经营户的电子屏上就显示出来了。
已在仙林物流经营四五年的宏腾物流公司的信息屏上，正刊登着这样的信息：上海13单、苏州13单、武汉10单……“我们每天多则七八单、少则四五单，今天已有三四单上路了。有往山东的，有往上海的，有机械设备，有原材料。”公司的业务员很高兴今天的成绩单。“电子交易平台，我们发布信息方便，驾驶员找我们也容易！”
“在传统物流基地，货车司机都是一家一家跑物流公司找订单，两三天才能接到活是很正常的。现在，这个平台把需求信息集中到一起发布，今天到目前为止已发布信息三四千条。其实这不是最多的。”葛剑民介绍，一周前三天最繁忙。一周下来累计发布货运信息达四万五千条。司机能很快找到活。如果司机嫌这样看屏幕找信息太麻烦，还可以利用大厅里的信息查询机来查询。
正说着话，来自山东聊城的货运司机王师傅来来到信息查询机前。王师傅5日拉了一车香瓜到南京。十五吨的车空放回去得多花1000多元。他这是第一次慕名来仙林物流寻货。在触摸屏上他点击了一下山东，下载了几条山东方向的货运信息。他看了信息条上经营户的区位号，转身去找经营户洽谈去了。
相比聊城的王师傅，四川人董师傅就是仙林物流的老人了。在仙林物流跑了七八年货运的董师傅，拥有一辆9米6的江淮大货。这可是他全家人的饭碗。每次拉完货回南京，他都会回这里寻找下一单生意。“这里的电子交易快捷方便，有保障。”他说，每接一单生意，仙林物流就会让双方签订一份合同，保障双方的权益。
“在国内，比较常见的电子物流信息平台都是仅仅存在于线上的，一些过时、无效信息，甚至虚假信息充斥网络，让物流公司不敢发单，车主不敢接单。”仙林国际董事长金陵说，他们的电子物流信息平台采取的是线上、线下相结合的模式，同时通过认证来保证双方安全交易——所有入驻的物流公司，都是经过工商等手续审核的正规企业，平台根据其信用表现来实施评级；而接单的货车司机和车主，则必须先通过严格的身份认证成为会员，每次接单时，还要现场复核。
据介绍，针对货车车主和驾驶员，仙林国际自主研发了一套驾驶员身份认证系统，系统和公安部信息网站联网，司机接单前需要扫描身份证、指纹，未来甚至还将通过脸谱识别，才能把货拉走。
“在仙林物流经营的，80%是贺总这样有几十年物流经验的物流公司，他们积累了大量南京货运资源，仙林物流就是为他们和广大货车司机搭建平台，让南京的物流业更加适应南京经济发展的需要。象我们这样搭建电子商务平台的物流市场，上海由一家。国内还比较少。”仙林国际市场部部长张潇在忙着接待一批参观者空闲间这样介绍。谈及仙林物流的前进方向，张潇说“我们会努力让仙林物流保持国内一流水平。”
